Termostat ve Silecek

Termostat Değişimi Sonrası Soğutma Sisteminde Hava Çıkartma

Termostat değişimi bitti, ama iş bitmedi. Sistem boşaldıysa içine hava girmiştir. Hava, antifrizin dolaşımını bozar. Sonuç: hararet iğnesi zıplar, kalorifer üflemez, motor gereksiz ısınır. Termostat değişimi sonrası hava çıkarma işlemi bu yüzden montajın son adımıdır, ayrı bir işlem değil.

Aşağıda hem klasik yöntemi hem de alternatiflerini bulacaksınız. Amaç, hangisinin size uygun olduğuna karar vermenizi kolaylaştırmak.

Hava Neden Kalır?

Hazırlık

  1. Motorun tamamen soğumasını bekleyin. Sıcak sistemde kapak açmak yanık riski demektir.
  2. Aracı düz zemine alın. Mümkünse ön tarafı biraz yüksekte olsun; kaldırma rampası veya iki takoz yeterlidir.
  3. Üreticinin önerdiği antifriz tipini hazırlayın. Karışım oranına uyun, farklı renk/kimya sınıflarını karıştırmayın.
  4. Varsa purjör (hava alma) vidasını bulun. Genelde termostat kapağında, üst radyatör hortumu civarında veya kalorifer borusunda yer alır.
  5. Kalorifer kumandasını en sıcağa, fan hızını en düşüğe alın. Böylece peteğe sıvı girer.

Adım Adım Hava Çıkartma

  1. Sistemi yavaş doldurun. Genişleme deposu veya radyatör boynundan, kesintisiz ince akışla doldurun. Hızlı doldurmak yeni hava cebi yaratır.
  2. Purjör vidasını gevşetin. Köpüklü sıvı yerine kesintisiz, kabarcıksız akış görene kadar bekleyin. Sonra hafifçe sıkın; zorlamayın, çoğu plastik parçadır.
  3. Kapağı kapatmadan motoru çalıştırın. Rölantide bırakın. Seviye düşecek; azaldıkça ekleyin. Bu aşama en kritik olanıdır.
  4. Üst hortumu elle sıkın. Motor çalışırken üst radyatör hortumunu birkaç kez bastırıp bırakın. Sıkışan hava depoya doğru itilir. Hortum sıcaksa eldiven kullanın.
  5. Termostatın açılmasını bekleyin. Üst hortum aniden ısınır, radyatör boynundan sıvı dolaşımı görülür. Bu, döngünün açıldığının işaretidir.
  6. Kalorifer testi yapın. Sıcak hava geliyorsa petekteki hava büyük ölçüde çıkmıştır. Ilık hava veya kesikli üfleme, hâlâ hava kaldığını gösterir.
  7. Devir yükseltip düşürün. Motoru 2000–2500 devirde 15–20 saniye tutup rölantiye bırakın. Bunu birkaç kez tekrarlayın. Pompa debisi artınca kabarcıklar taşınır.
  8. Fanın devreye girmesini görün. Soğutma fanı çalışıp durduysa sistem normal çalışma sıcaklığına gelmiştir.
  9. Seviyeyi tamamlayıp kapatın. Depoyu MIN–MAX arasında bırakın, ağzına kadar doldurmayın. Kapağı tam oturtun.
  10. Soğuduktan sonra tekrar kontrol edin. Motor soğurken hava depoya çıkar, seviye düşer. Genelde iki–üç ısıtma/soğutma çevrimi gerekir.
  11. Kısa bir tur atın. Şehir içinde 10–15 dakika sürün. Dönüşte gösterge, kalorifer ve kaçak izlerini kontrol edin.

Yöntem Karşılaştırması

YöntemSüreMaliyetGüvenilirlikKimin için
Klasik (çalıştır–ekle–sık)30–60 dkYokBasit sistemlerde iyiEv şartlarında çalışan
Purjör vidasından tahliye15–30 dkYokVidası olan araçlarda yüksekPurjörlü motorlar
Taşma önleyici huni20–30 dkDüşükYüksek, temiz çalışırSık bakım yapan
Vakumlu doldurma10–15 dkEkipman/servisEn yüksekKarmaşık V motor, hibrit

Karar verirken şuna bakın: motorunuzun kalorifer devresi uzun mu, purjör vidası var mı? Varsa klasik yöntem yeter. V tipi motor, uzun kalorifer borusu veya elektrikli devir daim pompası varsa vakumlu doldurma zaman ve risk açısından kazandırır. Termostat çeşitlerine göre de davranış değişir; elektronik kontrollü haritalı termostatlar, mekanik olanlara göre açılma anını daha geç gösterebilir.

Sık Yapılan Hatalar